"Saobraćaj između Srbije i Švajcarske za nas je jako važan. Sada putnicima i našim poslovnim partnerima iz Srbije možemo da ponudimo daleko više", kaže u intervjuu za BiF regionalni menadžer švajcarske aviokompanije za istočnu i centralnu Evropu, g. Bernard Vogl. On takođe pojašnjava na koji način se Swiss izborio za povećanje broja letova u ovim kriznim godinama, ali i na koji način aerodrom Nikola Tesla može da unapredi svoju ponudu.
BIF: Globalna ekonomska kriza pogađa i aviosaobraćaj. Kako se to odražava na poslovanje Swiss-a u centalnoj i istočnoj Evropi?
Bernard Vodl: Ekonomska kriza nije zaobišla ni Swiss. Međutim, mi smo dobro postavili ceo sistem, naročito u segmentu poslovanja vezanom za menadžment troškova, i zahvaljujući fleksibilnosti i dodatno uvedenim merama u stanju smo da kriznu godinu zaključimo sa dobitkom. Swiss je jedna od retkih kompanija kojoj je to „ pošlo za rukom". A sa tržišta centralne i istočne Evrope prevezli smo i više putnika nego u godinama pre krize.
BIF: Kako ocenjujete saradnju sa aerodromom Nikola Tesla?
Bernard Vodl: Saradnja sa aerodromom je izuzetno dobra. Zaposleni tamo su prijatni i dobro obučeni za posao koji rade.
Potencijal u kojem ja vidim mogućnosti za poboljšanje usluga vezan je za ponude u VIP salonima na aerodromu Nikola Tesla u Beogradu. Postojeća ponuda se ne može porediti sa ponudom koja postoji na ostalim svetskim aerodromima.
Zatim, za naše putnike iz biznis i prve klase, voleo bih da važi linija prioriteta – brži prolazak kroz kontrolne tačke. To danas, inače, važi kao opšte prihvaćeni međunarodni standard za premijum putnike u aviosaobraćaju i bitan je argument kod prodaje karata. Na aerodromu Nikola Tesla postoje dve kontrole, a nas VIP putnici često pitaju " čemu centralna kontrola ako je kontrola pre samog ulaska u avion sasvim dovoljna?".
BIF: Uskoro će biti i privatizacija JAT–a. Da li će Swiss učestvovati u tome?
Brenand Vodl: Mi smo deo Koncerna Lufthanze. Za sada se to pitanje kod nas ne pominje.
Učešća u drugim aviokopanijama su generalno pitanja vezana za upravu Koncerna.
BIF: Kako vidite budućnost Swiss-a u centralnoj i istočnoj Evropi?
Bernard Vodl: Mi pažljivo pratimo razvoj tržišta u centralnoj i istočnoj Evropi. Gde god uočimo šanse i tržišni potencijal, svakako da želimo da se uključimo i te šanse iskoristimo za naš dalji rast. U CIE postoje različiti atraktivni segmenti za razvoj aviosaobraćaja. Jedan smo upravo pokrenuli, jutarnju liniju Beograd – Cirih.
Ne zaboravite, mi smo aviokompanija koja nudi švajcarski standard kvaliteta usluga i vremenski posmatrano najoptimalniju mogućnost presedanja putnika ka drugim svetskim destinacijama sa aerodroma Cirih. A sve to po izuzetno povoljnim cenama, u odnosu na ponuđene usluge.
Swiss (i svi naši saradnici) svaki dan živi za tipično švajcarske vrednosti poput "personalne brige o svakom putniku" , "kvaliteta do najsitnijeg detalja" i tipičnog "švajcarskog gostoprimstva". Našim sadašnjim i budućim putnicima preporučujem da se redovno o svemu informišu preko našeg sajta www.swiss.com i da redovno prate naš newsletter.
Raspored letenja Beograd - Cirih
LX1413 | Beograd | 0940 | Cirih | 1135 | 4 x nedeljno |
LX1417 | Beograd | 1440 | Cirih | 1635 | dnevno |
LX1419 | Bograd | 1955 | Cirih | 2150 | 3 x nedeljno |
Raspored letenja Cirih - Beograd
LX1412 | Cirih | 0715 | Beograd | 0900 | 4 x nedeljno |
LX1416 | Cirih | 1220 | Bograd | 1400 | dnevno |
LX1418 | Cirih | 1730 | Beograd | 1915 | 3 x nedeljno |
Zoran Vitorović
